大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于台风天如何应对的问题,于是小编就整理了4个相关介绍台风天如何应对的解答,让我们一起看看吧。
9月及以后的台风都是秋台风,并且势力强大。因为这时候海温处在比较高的水平,所以秋台风往往先天强大,破坏力极强,一旦登陆,影响都是很严重的。这一时节,秋台风最爱的登陆地点是广东。
旅行期间遭遇台风的话,要了解最新的预警信息,在台风登陆前后要远离海边,遭遇强风雨时最好停止外出,在户外要远离广告牌等可能被吹落的物品,也要避开有玻璃幕墙的大楼或者有很多花盆摆设的楼房,以免被误伤。
在强风雨中开车时,尤其是狂风中,行车稳定性下降,尤其是空旷地带,风力更大,一定要找安全的地方停车,避免侧翻。总之,遭遇台风,还是“躲”字为上,最好呆在屋里。
1、合同关于不可抗力的规定,可能规定相关内容。
2、当地建设主管部门一般会通知,停工。这是依据。
3、国家只有规范规定以下情况:高处作业等受风力影响的,六级风,应当停工。建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80-91)第2.0.7条 雨天和雪天进行高处作业时,必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。凡水、冰、霜、雪均应及时清除。 对进行高处作业的高耸建筑物,应事先设置避雷设施。遇有六级以下强风、浓雾等恶劣气候,不得进行露天攀登与悬空高处作业。暴风雪及台风暴雨后,应对高处作业安全设施逐一加以检查,发现有松动、变形、损坏或脱落等现象,应立即修理完善。 建筑机械使用安全技术规程 JGJ 33-20014.1.7 在露天有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时,应停止起重吊装作业。雨雪过后作业前,应先试吊,确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。
台风季节提前留意天气预报,台风登陆前车辆应停放在地理较高的地方,经量远离地下室,低洼地,避免泡水,同时要避免大树下,围墙边,如车辆已泡水,不要再次启动,避免发动机的二次损伤,及时联系救援!!
针对昨天的”山竹”台风,自认为已经做足了准备,但还是不幸中招的一个广州的车主来谈谈经验吧!
车友会群主,玩越野,玩飘移,利用休息的时间亲自码字,用通俗易懂的文字回答车主的各类问题,认为有用的请点赞并关注,想发私信提问的也可以一对一解答!
谢邀,本人生活在内陆地区,实在是感受不到海洋的威怒,仅凭一些其他交通工具安全应急措施常识,尝试着提一些微薄的建议:
ps:题主你要坚持住,希望海上还有信号能够看到我此篇答题。
一、心态
遇到紧急,首先不能慌张,只有一颗冷静的头脑才能做出最正确的选择,要对周边情况做出最初步的判断。
二、观察
观察风浪大小,观察船只距离岸边的距离,观察船只的类型,观察救生设备情况。
三、分析
分析船只的抗击打能力,分析风暴侵害程度,分析事故程度,分析逃生设备强度。
四、行动
与此同时你一刻也不能停息,首先要穿着救生设备,其次想办法联系救援组织,再次看看船只是否需要降船帆、落锚,有时间的情况下将食物和必要的生活用品装包,牢固在自己身上,以备不时之需。
一切准备就绪之后,就需要坚强面对大海的暴怒了,要勇敢面对,不要轻易放弃希望。
一般来说,小船怕风、大船怕浪;现在科技发达,在船上很容易就能获取近期天气信息的准确预报。当一艘大型船舶预计很快将遭遇大风浪时:
1. 应立刻组织船员对货物进行额外绑扎(主要是为了防止货物移动影响船舶稳性,进而导致倾覆),
2. 对船舶各活动部件(例如,锚、备件等)进行绑扎加固;对全船机械设备工况检查,保证大风浪期间能够平稳工作;
3. 对全船所有水密开口进行检查,关闭所有开口以保证船舶有足够储备浮力;
4. 根据天气情况,改变航线,选择受风浪影响较小的航线航行;
5. 与大风浪遭遇后,应避免顶浪航行并适当减速,防止出现拍底和飞车现象;
6. 避免横浪航行,防止倾覆;
7. 应调整航向,使得浪向与航向呈20度角航行,以此角度航行,船舶受风浪影响最小;
8. 大风浪过去后,应立即组织船员对全船进行检查,统计损失及各机械设备工况。
PS:至于救生艇、救生衣之类的,以我经验,倒不是那么重要。现代化大型船舶一般都可以抵御9级风浪,我也亲身经历过钻到台风范围内,遭遇11级大风的情况,最后还是安全脱险。因此,做好以上准备工作比备妥救生艇靠谱得多。再多说一句,那么大的风浪,连几厘米厚的钢板都能打变形,区区一个救生艇,放到海里,一个浪头就拍碎了。
到此,以上就是小编对于台风天如何应对的问题就介绍到这了,希望介绍关于台风天如何应对的4点解答对大家有用。
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